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Nueva superdeportiva de BMW evolución de la S1000RR que ofrece mayor potencia y menor peso para mejorar aún más las prestaciones en circuito.
Precio recomendado por el fabricante: 23.400 euros
Motor | |
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Tipo de motor | 4 cilindros en línea refrigerado por agua |
Cilindrada | 999 cc |
Diámetro interior / carrera | 80 / 49,7 mm |
Potencia | 142 / 193 kW / hp a 13 rpm |
Par | 112 Nm a la 9,75 rpm |
Compresión / combustible | 13 : 1 / premium sin plomo (95 RON) |
Accionamiento de válvulas | Operación de válvulas DOHC (doble árbol de levas en cabeza) mediante balancines individuales |
Válvulas por cilindro | 4 |
admisión / escape | 33,5 / 27,2 mm |
Válvula reguladora | 48 mm |
Carburación | BMS-KP |
Control de emisiones | Convertidor catalítico de ciclo cerrado |
Sistema eléctrico | |
Alternador | 350 W |
Batería | 12 / 7, sin mantenimiento (con sistema de alarma antirrobo 12 /10) V / Ah |
Faro | Haz bajo 1 x H 7 / 55 W W |
Haz alto 1 x H 7 / 55 W | |
Motor de arranque | 0,8 kW |
Transmisión de potencia y caja de cambios | |
Embrague | Embrague multidisco antirebote en baño de aceite, operado mecánicamente |
Caja de cambios | Caja de cambios de 6 velocidades de engrane constante |
Relación primaria | 1 : 1,652 |
Relaciones de transmisión de marchas I | 1 : 2,6471 |
II | 1 : 2,091 |
III | 1 : 1,727 |
IV | 1 : 1,500 |
V | 1 : 1,360 |
VI | 1 : 1,261 |
Accionamiento de la rueda trasera | Cadena |
Relación de transmisión | 1 : 2,647 |
Parte ciclo | |
Tipo de construcción del cuadro | Cuadro en puente, aluminio |
Suspensión de la rueda delantera | Horquilla USD con DDC, diámetro de tubo de horquilla fijo 46mm amortiguación ajustable electrónicamente, precarga demuelle ajustable |
Suspensión de la rueda trasera | Basculante de dos lados de aluminio con puntal de muellecentral de DDC, fase de compresión y rebote ajustableelectrónicamente, precarga de muelle ajustablehidráulicamente |
Desplazamiento del muelle delantero / trasero | 120 / 130 mm |
Avance del pivote de la rueda | 98,5 mm |
Distancia entre ejes | 1.422,7 mm |
Ángulo del mecanismo de dirección | 66 º |